ئاسراش ماشىنىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ ، بىخەتەرلىك ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ

ئاسراش ماشىنىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ ، بىخەتەرلىك ئىقتىدارىنى ئۆستۈرىدۇ ، پۇل تېجەيدۇ ۋە نۇرغۇن ماشىنا رېمونت قىلىش ئاۋارىچىلىقىنى تۈگىتىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ھازىر شوپۇرلار ئەترىتىدە «سۇغۇرتا ئۈچۈن رېمونت قىلىش» ئۇقۇمى يەنىلا مەۋجۇت ، چۈنكى قاتناش ھادىسىسى كەلتۈرۈپ چىقارغان سۇغۇرتا كەمچىل ياكى ئاسراش مۇۋاپىق ئەمەس.شۇڭلاشقا ، ماشىنىنى ۋاقتىدا ۋە توغرا ئاسراش ماشىنىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىش ۋە ھەيدەش بىخەتەرلىكىگە كاپالەتلىك قىلىشنىڭ مۇھىم مەزمۇنى.
ئادەتتە ماشىنىنى ئاسراش ئاساسلىقى ماشىنىنىڭ ياخشى تېخنىكىلىق ھالىتىنى ساقلاپ قېلىشتىن ، ماشىنا خىزمىتىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىشتىن ئىبارەت.ئەمەلىيەتتە ، ئۇ ماشىنا گۈزەللىكىنى ئاسراش ۋە باشقا بىلىملەرنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.يىغىنچاقلىغاندا ، ئاساسلىقى ئۈچ تەرەپ بار:
بىرىنچى ، ماشىنا گەۋدىسىنى ئاسراش.ماشىنا ئاسراشمۇ ماشىنا گۈزەللىكى دەپ ئاتىلىدۇ.ئاساسلىق مەقسەت ماشىنىنىڭ سىرتىدىكى ۋە ئىچىدىكى ھەر خىل ئوكسىدلىنىش ۋە چىرىشنى چىقىرىپ تاشلاپ ، ئاندىن قوغداش.ئۇ ئاساسلىقى: ماشىنا بوياق ئاسراش ، ياستۇق گىلەم ئاسراش ، بىخەتەرلىك لىمى ، ماشىنا يوپكىسىنى ئاسراش ، ئەسۋاب سۇپىسىنى ئاسراش ، ئېلېكتىرو ئېلېكتر پىششىقلاپ ئىشلەش ، خۇرۇم سۇلياۋ ئاسراش ، بالون ، تۈۋرۈك كاپالىتى ، ئەينەك ئاسراش ، تەگلىك ئاسراش ، ماتورنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىنى ئاسراش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئىككى.ماشىنا ئاسراش.ماشىنىنىڭ ئەڭ ياخشى تېخنىكىلىق ھالەتتە بولۇشىغا كاپالەتلىك قىلىش.ئۇ ئاساسلىقى: سىلىقلاش سىستېمىسى ، يېقىلغۇ سىستېمىسى ، سوۋۇتۇش سىستېمىسى ، تورمۇز سىستېمىسى ، كاربوراتور (ئوق) ئاسراش قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.
ئۈچ.ماشىنا گەۋدىسىنى يېڭىلاش.چوڭقۇر سىزىلغان دىئاگنوز قويۇش ، باشقۇرۇش ، كۆپ ماتېرىياللىق بىخەتەرلىك لىمى رېمونت قىلىش ، تۈگۈن (مۇقاۋا) رېمونت قىلىش ، خۇرۇم ، خىمىيىلىك تالا ماتېرىياللىرىنى يېڭىلاش ، ماتورنىڭ رەڭگىنى يېڭىلاش دېگەندەك.
ماشىنا ئاسراش دائىملىق ئاسراش ۋە دائىملىق ئاسراشتىن ئىبارەت ئىككى چوڭ تۈرگە ئايرىلىدۇ.دائىملىق ئاسراش: كۈندىلىك ئاسراش ، دەسلەپكى ئاسراش ، ئىككىلەمچى ئاسراش
قەرەللىك بولمىغان ئاسراش: ئىجرا قىلىش - قەرەللىك ئاسراش ۋە پەسىل خاراكتېرلىك ئاسراش.ماشىنا ئاسراشنىڭ ئاساسلىق خىزمىتى تازىلاش ، تەكشۈرۈش ، ئوڭشاش ، تەڭشەش ۋە سىلىقلاشتىن باشقا نەرسە ئەمەس.
ماشىنا ئاسراشتىكى ئاددىي ئەقىلگە تۆۋەندىكى ئاددىي تونۇشتۇرۇش ، سىزگە ئازراق ياردەم بىلەن تەمىنلەشنى ئۈمىد قىلىمىز.
1. ماي ئالماشتۇرۇشنىڭ ئورتاق تۇيغۇسى
نېفىت قانچە قېتىم ئۆزگىرىدۇ؟ھەر قېتىم قانچىلىك ماي ئالماشتۇرۇشىم كېرەك؟ماينىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرى ۋە ئىستېمال مەسىلىسى ئالاھىدە كۆڭۈل بۆلىدىغان مەسىلە ، ئەڭ بىۋاسىتە بولغىنى ئۇلارنىڭ ماشىنا ئاسراش قوللانمىسىنى تەكشۈرۈش ، بۇ ئادەتتە ناھايىتى ئېنىق.ئەمما نۇرغۇن كىشىلەر بار ، ئۇلارنىڭ ئاسراش قوللانمىلىرى ئاللىقاچان يوقاپ كەتتى ، بۇ ۋاقىتتا سىز بۇ توغرىلىق تېخىمۇ كۆپ بىلىشىڭىز كېرەك.ئومۇمەن قىلىپ ئېيتقاندا ، نېفىتنىڭ ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى 5000 كىلومېتىر بولۇپ ، كونكرېت ئالماشتۇرۇش دەۋرىيلىكى ۋە ئىستېمالنى مودېلنىڭ مۇناسىۋەتلىك ئۇچۇرلىرىغا ئاساسەن ھۆكۈم قىلىش كېرەك.
2. تورمۇز مېيىنى ئاسراش
تورمۇز مېيىنى ئاسراش ۋاقتىدا بولۇشى كېرەك.تورمۇز ياپراقچىسى ، تورمۇز دېسكىسى ۋە باشقا قاتتىق دېتاللارنىڭ ئورنىنى ئالغاندا ، تورمۇز مېيىنىڭ ئورنىنى ئېلىش كېرەكلىكىنى ئۇنتۇپ قالماڭ.ئۇنداق بولمايدىكەن ، نېفىت ئۈنۈمىنى تۆۋەنلىتىدۇ ، تورمۇزلاش ئۈنۈمى ياخشى بولمايدۇ ھەمدە خەتەرلىك ھادىسىلەرنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
3. باتارېيە ئاسراش
باتارېيە ئاسراش ۋاقتى ۋە باتارېيەنىڭ ئىقتىدارىغا دىققەت قىلىشى كېرەك ، باتارېيە سۇيۇقلۇقى يېتەرلىك ئەمەسمۇ؟ئاككۇمۇلياتورنى قىزىتىش نورمالسىزمۇ؟باتارېيە قېپى بۇزۇلغانمۇ؟باتارېيە ئاسراشقا سەل قاراش ماشىنىنىڭ نورمال قوزغالماسلىقى ياكى نورمال يۈرمەسلىكىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
4. سۈرئەت ئۆزگەرتىش ساندۇقىنى تازىلاش ۋە ئاسراش (ئاپتوماتىك ئۆزگىرىشچان سۈرئەت دولقۇنى قۇتىسى)
نورمال ئەھۋال ئاستىدا ، ماشىنا ھەر 20000 كىلومىتىردىن 25000 كىلومىتىرغىچە بىر قېتىم تازىلىنىدۇ ۋە ئاسرىلىدۇ ، ياكى سۈرئەت ئۆزگەرتكۈچ سىيرىلىپ كەتسە ، سۇنىڭ تېمپېراتۇرىسى يۇقىرى بولىدۇ ، يۆتكىلىش ئاستا ۋە سىستېما ئېقىپ كېتىدۇ.زىيانلىق لاي ۋە بوياق پىلاستىنكىسىنى چىقىرىۋېتىڭ ، گاز ۋە O ھالقىسىنىڭ ئېلاستىكىلىقىنى ئەسلىگە كەلتۈرۈڭ ، توك يەتكۈزۈش سۈرئىتىنى ئوڭۇشلۇق قىلىپ ، توك چىقىرىش ئۈنۈمىنى ئۆستۈرۈپ ، كونا ئاپتوماتىك يەتكۈزۈش مېيىنى پۈتۈنلەي ئالماشتۇرۇڭ.
5. باتارېيە ئاسراشنى تەكشۈرۈش
ئاككۇمۇلياتورنىڭ مۇقىم ياكى مۇقىم ئەمەسلىكىنى تەكشۈرۈڭ ، ئېلېكترولىت يۇقىرى چەك بىلەن تۆۋەن چەك ئارىلىقىدا بولۇشى كېرەك ، سىزىققا يېقىن ۋاقىتتا يۇقىرى لىنىيىگە ئېلېكترولىت ياكى دىرىللانغان سۇنى ۋاقتىدا قوشۇش كېرەك.ئاكتىپ ۋە مەنپىي باتارېيە كابىلىنى ياخشى ئالاقىدە ساقلاڭ ، باتارېيەنى پاكىز ۋە قۇرغاق ھالەتتە ساقلاڭ.ئۇزۇن ۋاقىت قويۇلغان ماشىنىلارغا نىسبەتەن ، باتارېيەنىڭ مۇسبەت ۋە مەنپىي كابېللىرىنى ئېلىۋېتىڭ ، يېرىم ئايدىن كېيىن تەخمىنەن 20 مىنۇتتىن كېيىن قوزغىتىش ماتورىنى قايتا ئۇلاڭ ، ئەگەر توك يېتەرلىك بولمىسا ، ۋاقتىدا توك قاچىلاڭ.
6. تورمۇز سىستېمىسىنى تازىلاش ۋە ئاسراش
ھەر 50000 كىلومىتىردا بىر قېتىم ماشىنىنى پاكىز تازىلاپ ۋە ئاسراش ، ياكى ABS بالدۇر ئىنكاس قايتۇرغاندا ، تازىلاش ۋە ئاسراش بەك ئاستا.سىستېمىدىكى زىيانلىق لاي بوياق پەردىسىنى ئېلىۋېتىڭ ، دەرىجىدىن تاشقىرى يۇقىرى تېمپېراتۇرا ياكى دەرىجىدىن تاشقىرى تۆۋەن تېمپېراتۇرىدا خىزمەت مەغلۇب بولۇش خەۋپىنى تۈگىتىپ ، تورمۇز سۇيۇقلۇقىنىڭ ناچارلىشىشىنىڭ ئۈنۈملۈك ئالدىنى ئېلىپ ، كونا تورمۇز سۇيۇقلۇقىنى تولۇق ئالماشتۇرۇڭ.
7. ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى تەكشۈرۈش
نورمال ئۇچقۇن قىستۇرما ئىزولياتسىيىلىك ساپال مۇكەممەل.يېرىلىش ئېقىش ھادىسىسى يوق ، ئۇچقۇن قىستۇرما پەرقى 0.8 + -0.0mm قويۇپ بېرىش ، ئۇچقۇن كۆك ، كۈچلۈك.ئەگەر نورمالسىزلىق بايقالسا ، تازىلاشنى تەڭشەڭ ياكى ئۇچقۇن قىستۇرمىسىنى ئالماشتۇرۇڭ.
8. بالوننى تەكشۈرۈش
ئۆينىڭ تېمپېراتۇرىسىدا ئايلىق بالون بېسىمىنى تەكشۈرۈش كېرەك ، ئەگەر نورمال ئۆلچەمدىن تۆۋەن بولسا بالون بېسىمىنى ۋاقتىدا قوشۇش كېرەك.ھاۋا بېسىمى بەك يۇقىرى ياكى بەك تۆۋەن بولۇپ كەتمەسلىكى كېرەك ، بولمىسا ماشىنا ھەيدەشنىڭ بىخەتەرلىكىگە تەسىر كۆرسىتىدۇ.
ئاسراش بىلەن رېمونت قىلىشنىڭ پەرقى
(1) ئوخشىمىغان مەشغۇلات تېخنىكىلىق تەدبىرلىرى.ئاسراش پىلانلاش ۋە ئالدىنى ئېلىشنى ئاساس قىلغان بولۇپ ، ئادەتتە مەجبۇرىي ئېلىپ بېرىلىدۇ.ئېھتىياجغا ئاساسەن رېمونت قىلىش پىلانلانغان.
(2) ئوخشىمىغان مەشغۇلات ۋاقتى.ئاسراش ئادەتتە ماشىنا بۇزۇلۇشتىن بۇرۇن ئېلىپ بېرىلىدۇ.رېمونت قىلىش ئادەتتە ماشىنا بۇزۇلغاندىن كېيىن ئېلىپ بېرىلىدۇ.
(3) مەشغۇلاتنىڭ مەقسىتى ئوخشىمايدۇ.
ئاسراش ئادەتتە زاپچاسلارنىڭ ئۇپراش نىسبىتىنى تۆۋەنلىتىش ، مەغلۇبىيەتنىڭ ئالدىنى ئېلىش ، ماشىنىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىش ؛رېمونت قىلىش ئادەتتە مەغلۇپ بولغان ياكى ئىشلەش ئىقتىدارىنى يوقاتقان زاپچاس ۋە قۇراشتۇرۇشلارنى رېمونت قىلىدۇ ، ماشىنىنىڭ ياخشى تېخنىكىلىق ھالىتى ۋە خىزمەت ئىقتىدارىنى ئەسلىگە كەلتۈرىدۇ ھەمدە خىزمەت ۋاقتىنى ئۇزارتىدۇ.
كۆپ ئۇچرايدىغان خاتا قاراش
تىزىملىك: ماي ​​قانچە كۆپ بولسا شۇنچە ياخشى.ئەگەر ماي بەك كۆپ بولۇپ كەتسە ، ماتورنىڭ كەركىدان تۇتقۇچى ۋە ئۇلاش تاياقچىسى ئىشلىگەندە قاتتىق قوزغىلىش پەيدا قىلىدۇ ، بۇ ماتورنىڭ ئىچكى قۇۋۋىتىنى يوقىتىپلا قالماي ، سىلىندىر تامغا ياغنىڭ چېچىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، نەتىجىدە كۆيۈپ كېتىش ۋە ماينى كاشىلا قىلىش.شۇڭلاشقا ، ماي مىقدارىنى يۇقىرى ۋە تۆۋەن سىزىقلار ئارىسىدىكى ماي ئۆلچەشتە كونترول قىلىش كېرەك.
بەلۋاغ قانچە چىڭ بولسا شۇنچە ياخشى.ماشىنا ماتورىنىڭ پومپىسى ۋە گېنېراتورى ئۈچبۇلۇڭلۇق بەلۋاغ ئارقىلىق ھەرىكەتلىنىدۇ.ئەگەر بەلۋاغنى تەڭشەش بەك چىڭ بولۇپ كەتسە ، شەكلى ئۆزگىرىپ كېتىش ئاسان ، شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا تومۇر سوقۇش ۋە ئاسانلا ئېگىلىش ۋە بۇزۇلۇشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.بەلۋاغنىڭ چىڭلىقىنى تەڭشەش ئارقىلىق بەلۋاغنىڭ ئوتتۇرىسىنى بېسىش كېرەك ، بەلۋاغ چاقىنىڭ ئىككى ئۇچى ئارىسىدىكى مەركىزى ئارىلىقنىڭ تۆۋەنلەش نىسبىتى% 3 تىن% 5 كىچە بولىدۇ.
بولت قانچە چىڭ بولسا شۇنچە ياخشى.ئاپتوموبىلدا بولت ۋە قاتتىق پوستلۇق مېۋىلەر بىلەن ئۇلانغان نۇرغۇن چاپلاشتۇرغۇچ بار ، يېتەرلىك ئالدىن كۆرۈش كۈچىگە كاپالەتلىك قىلىش كېرەك ، ئەمما بەك چىڭ ئەمەس.ئەگەر بۇرمىلاش بەك چىڭ بولۇپ كەتسە ، بىر تەرەپتىن ، تۇتاشتۇرۇش سىرتقى كۈچنىڭ تەسىرىدە مەڭگۈلۈك ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ.يەنە بىر تەرەپتىن ، ئۇ بولتنى جىددىي ھالەتتىكى مەڭگۈلۈك ئۆزگىرىش پەيدا قىلىدۇ ، ئالدىنئالا تۆۋەنلەيدۇ ، ھەتتا تېيىلىش ياكى سۇنۇش ھادىسىسىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.