ماكفېرسوننىڭ مۇستەقىل ئاسما ئەۋزەللىكى

ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما ماشىنىنىڭ بىخەتەرلىك قۇرۇلمىسىنىڭ مۇھىم بىر قىسمى.ئۇزۇندىن بۇيان ، ماشىنىنىڭ ھەيدەش كونتروللۇقى ۋە راھەتلىكى تەگلىك قۇرۇلمىسىدىكى ئاسما سىستېما بىلەن زىچ مۇناسىۋەتلىك ، ئاسما قۇرۇلمىنىڭ ئاددىيلىقى ۋە مۇرەككەپلىكىمۇ ماشىنا ياساش تەننەرخىنى بىۋاسىتە بەلگىلەيدۇ.the level.ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا نۇرغۇنلىغان ئاسما سىستېمىلارنىڭ بىرى ، ئۇ ئاددىي قۇرۇلمىسى ، تەننەرخى تۆۋەن ۋە قوبۇل قىلغىلى بولىدىغان راھەتلىكى سەۋەبىدىن كەڭ بازار قوللىنىشچان پروگراممىلىرىغا ئېرىشتى.

تەرەققىيات تارىخى:
ئادەم بەدىنىدە سۆڭەك دائىم يۇمشاق توقۇلمىلار بىلەن تۇتىشىدۇ ، ئۇ سۆڭەكنى قوغداش ئۈچۈن بۇففېر رولىنى ئوينايدۇ ۋە ئارتۇقچە تەۋرىنىشنىڭ مېڭىگە سەپەر قىلىشى ۋە مېڭە ھۈجەيرىسىگە زىيان سالىدۇ.ماشىنىنىڭ قۇرۇلما قۇرۇلمىسىدا ، ئاسما سىستېمىنىڭ رولى ئادەم بەدىنى قۇرۇلمىسىدىكى يۇمشاق توقۇلمىلار بىلەن ئوخشاش.ئاسما سىستېمىسى ئېلاستىك زاپچاسلار ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە ماشىنا بىلەن بالون ئوتتۇرىسىدىكى كۈچ يەتكۈزۈش ئۈسكۈنىسىدىن تەركىب تاپقان پۈتكۈل قوللاش سىستېمىسى.بۇ ئۈچ زاپچاس ئايرىم-ئايرىم ھالدا بۇففېرلاش ، نەملەشتۈرۈش ۋە كۈچ يەتكۈزۈشكە مەسئۇل.ئاسما سىستېمىنىڭ كونكرېت مەسئۇلىيىتى ماشىنا گەۋدىسىنى قوللاش ، يولنىڭ زۆرۈر بولمىغان تەۋرىنىشىنى سۈزۈش ھەمدە شوپۇرلار ۋە يولۇچىلارنى ئوڭۇشلۇق ۋە ئازادە ھەيدەش مۇھىتى بىلەن تەمىنلەش.

ھازىرغا قەدەر ، ئاسما سىستېما مۇستەقىل ، يېرىم مۇستەقىل ۋە مۇستەقىل بولمىغان ئۈچ خىل شەكىلنى شەكىللەندۈردى.زامانىۋى ماشىنىلاردا كۆپىنچە مۇستەقىل ئاسما جازا قوللىنىلىدۇ ، ئوخشىمىغان قۇرۇلما شەكلىگە ئاساسەن ، مۇستەقىل ئاسما جازىسىنى تەتۈر قول تىپى ، ئۇزۇنغا سوزۇلغان قول تىپى ، كۆپ ئۇلىنىش تىپى ، شام تىپى ۋە ماكفېرسون تىپىغا ئايرىشقا بولىدۇ.نۇرغۇنلىغان مۇستەقىل ئاسما جازالاردا ، ماكفېرسون تىپى ۋە ئاددىي قۇرۇلمىسى ، تەننەرخى تۆۋەن ، راھەتلىكى ئەڭ كەڭ قوللىنىلىدۇ.ماكفېرسون مۇستەقىل ئاسما كەشپىيات ئىجاد قىلىنغاندىن بۇيان ئىشلىتىلىپ كەلگەن ، ئەمما ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى مۇرەككەپ سىستېمىغا ئايلانغان ، ئۇ ھازىر تەتۈر تۇراقلاشتۇرغۇچ تاياقچە ھەتتا تارماق رامكىنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.بۇ ئاسما جازانىڭ كەڭ قوللىنىلىشىدىكى سەۋەب ، ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى ئىنتايىن ئىخچام ، كۆپ ئورۇن ئىگىلىمەيدۇ ، ئىشلەپچىقىرىش تەننەرخىمۇ يۇقىرى ئەمەس.ئوتتودىكى كىچىك ترانسىپورتتىن تارتىپ ، BMW M3 نىڭ سۈرئىتىنى تېزلىتىش ۋە كونترول قىلىشقىچە بولغان پورسچى 911 بۇنىڭ سىرتىدا ، ئالدى بازاردا ئوخشىمىغان بازارغا ماسلىشىش ئۈچۈن ئاددىي قۇرۇلما ، ياخشى كېڭەيتىشچان ئاسما سىستېمىسى قوللىنىلدى. ئورۇن بەلگىلەش ۋە مەھسۇلات تەلىپى ، باھار نەملەشتۈرۈش كوئېففىتسېنتى ۋە قۇرۇلمىسى ئوخشىمايدۇ.

ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما چاقمۇ پادىشاھنىڭ سىيرىلما ئاسما جازىسىنى بويلاپ ماڭغان ، ئەمما شام تىپىدىكى ئاسما جازا بىلەن پۈتۈنلەي ئوخشاش ئەمەس ، ئۇنىڭ شاھزادىسى تەۋرەنەلەيدۇ ، ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا قول ۋە شام تىپىدىكى ئاسما جازانىڭ بىرىكىشى.قوش يۆنىلىشلىك قول ئاسما جازىسىغا سېلىشتۇرغاندا ، ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازانىڭ ئەۋزەللىكى: ئىخچام قۇرۇلما ، چاق ئۇرغاندا ئالدى چاق ئورۇن بەلگىلەش پارامېتىرىدىكى كىچىك ئۆزگىرىش ، ياخشى بىر تەرەپ قىلىش مۇقىملىقى ، ئۈستۈنكى تەتۈر قولنى ئەمەلدىن قالدۇرۇش بىلەن بىرگە ، ماتورغا قۇلايلىق ئېلىپ كېلىدۇ. رول سىستېمىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىشام تىپىدىكى ئاسما جازاغا سېلىشتۇرغاندا ، ئۇنىڭ سىيرىلىش تۈۋرۈكىنىڭ يان كۈچى زور دەرىجىدە ياخشىلاندى.كىچىك ۋە ئوتتۇرا تىپتىكى ماشىنىلارنىڭ ئالدى ئاسما جازىسىغا ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا قوللىنىلىدۇ.پورسچى 911 ، دۆلەت ئىچى ئاۋدى ، سانتانا ، شيالى ، فۇكاڭ ۋە باشقا ماشىنىلارنىڭ ئالدى ئاسما جازىسى ماكفېرسونغا بېقىنىدىغان ئاسما جازا.گەرچە ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا ئەڭ تېخنىكىلىق ئاسما قۇرۇلۇش بولمىسىمۇ ، ئەمما يەنىلا كۈچلۈك يول ماسلىشىشچانلىقى كۈچلۈك چىداملىق ئاسما.
ئاپتوموبىل سانائىتى تارىخىدا ماكفېرسونغا تايىنىشنى توختىتىش توغرىسىدا يەنە بىر خاتىرە بار.ماكفېرسون 1891-يىلى ئىللىنوئىس شىتاتىدا تۇغۇلغان. ئۇنىۋېرسىتېتنى پۈتتۈرگەندىن كېيىن ، ئۇ ياۋروپادا ئۇزۇن يىل ئىشلىگەن ۋە 1924-يىلى ھەممىباب ئاپتوموبىل شىركىتىنىڭ قۇرۇلۇش مەركىزىگە قاتناشقان. 1930-يىللاردا ، GM Chevrolet بۆلۈمى ھەقىقىي كىچىك ماشىنا لايىھىلەشنى ئويلىغان ، ۋە باش لايىھىلىگۈچى ماكفېرسون ئىدى.ئۇ كىچىك ماشىنىلارنى لايىھىلەشكە ئىنتايىن قىزىقىدۇ.ئۇنىڭ مەقسىتى بۇ تۆت ئورۇندۇقلۇق ماشىنىنىڭ سۈپىتىنى 0.9 توننا ، ئوق ئارىلىقى 2.74 مېتىر ئىچىدە كونترول قىلىش.لايىھەنىڭ ئاچقۇچى ئاسما جازا.ماكفېرسون ئەينى ۋاقىتتىكى كەڭ تارقالغان يوپۇرماق بۇلىقى ۋە تورسىمان تاياقچە بۇلاقنىڭ ئالدى ئاسما ھالىتىنى ئۆزگەرتىپ ، ئالدى ئوقتىكى سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە كاتەكچە بۇلاقنى ئىجادچانلىق بىلەن بىرلەشتۈردى.ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، بۇ ئاسما شەكىل ئاددىي قۇرۇلما ، كىچىك ئىگىلىۋالغان بوشلۇق ۋە ھەرىكەتچانلىقى ياخشى.كېيىن ، ماكفېرسون خىزمەت ئورنىنى فوردقا ئۆزگەرتكەن.1950-يىلى ، فوردنىڭ ئەنگىلىيەدىكى تارماق شىركىتى ئىشلەپچىقارغان بۇ ئىككى ماشىنا دۇنيادىكى تۇنجى ماكفېرسوندىغا تايىنىپ ئاسما جازىسىنى ئىشلەتكەن سودا ماشىنىسى.ماكفېرسون بېقىنىدىغان ئاسما
ئۇنىڭ قۇرۇلمىسى ئاددىي ۋە ئىقتىدارى يۇقىرى بولغاچقا ، مۇتەخەسسىسلەر تەرىپىدىن كلاسسىك لايىھە دەپ تەرىپلىنىدۇ.
ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا دۇنيادىكى ئەڭ كۆپ ئىشلىتىلىدىغان ماشىنا ئالدى ئاسما جازانىڭ بىرى.ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازا بۇلاق ، سوققۇچ سۈمۈرگۈچ ۋە ئۈچبۇلۇڭلۇق تۆۋەن دولقۇن قولدىن تەركىب تاپقان.كۆپىنچە مودېللار يان تەرەپتىكى مۇقىملاشتۇرغۇچ بالدىقىنىمۇ قوشىدۇ.ئاساسلىق قۇرۇلمىسى ئاددىي ، يەنى كاتەكچە بۇلاق سوققۇچ سۈمۈرگۈچكە يەڭ.سوققۇچ سۈمۈرگۈچ بېسىمغا ئۇچرىغاندا كاتەكچە بۇلاقنىڭ ئالدى ، كەينى ، سول ۋە ئوڭ تەرەپتىن ساقلىنىشتىن ساقلىنالايدۇ ، بۇلاقنى يۇقىرى-تۆۋەن تەۋرىنىشكە چەك قويىدۇ ھەمدە سوققۇچ سۈمۈرگۈچنىڭ سەكتىنىڭ ئۇزۇنلۇقى ۋە چىڭلىقىنى ئىشلىتىپ يۇمشاق ، قاتتىق ۋە تەڭشىگىلى بولىدۇ. توختىتىشنىڭ ئىپادىسى.ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما قۇرۇلمىنىڭ ئاددىي قۇرۇلمىسى بار ، شۇڭا ئۇ يېنىك ۋە ئىنكاسى تېز.بۇنىڭدىن باشقا ، تۆۋەنكى راكېتا بىلىكى ۋە بەل قىسمىنىڭ گېئومېتىرىيەلىك قۇرۇلمىسى ئاستىدا ، ئۇ چاقنىڭ كامېرا بۇلۇڭىنى ئاپتوماتىك تەڭشىيەلەيدۇ ، بۇنداق بولغاندا ئۇ بۇلۇڭغا كەلگەندە يول يۈزىگە ماسلىشالايدۇ ۋە بالوننىڭ يەر يۈزىنى چوڭايتالايدۇ.گەرچە ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازىسى يۇقىرى تېخنىكىلىق مەزمۇندىكى ئاسما قۇرۇلما بولمىسىمۇ ، ئەمما ماكفېرسوندىغا تايىنىدىغان ئاسما جازانىڭ ماشىنا ھەيدەش راھەتلىكىدىكى ئىپادىسى يەنىلا كىشىنى رازى قىلىدۇ ، ئەمما تۈز سىلىندىر قۇرۇلمىسى سەۋەبىدىن ، ئۇنىڭ سول ۋە ئوڭ يۆنىلىشتىكى تەسىرىنى توسۇش كۈچى كەمچىل. تورمۇزغا قارشى تۇرۇش ئۈنۈمى ناچار ، ئاسما قاتتىقلىقى ئاجىز ، مۇقىملىقى ناچار ، بۇرۇلۇش رولى ئېنىق.
Aufbau پرىنسىپى:
رەسىمدە ماكفېرسوننىڭ ئالدىدىكى Jet-ta نىڭ مۇستەقىل ئاسما جازىسى كۆرسىتىلدى.سىلىندىرلىق سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ 7 سىيرىلما تۈۋرۈك ، ياۋا بىلەك 12 نىڭ ئىچكى ئۇچى 10 لىك ماشىنا ئارقىلىق ماشىنا گەۋدىسى بىلەن تۇتىشىدۇ ، ئۇنىڭ سىرتقى ئۇچى توپ ئېغىزى ئارقىلىق 8-نومۇرلۇق رول بىلەن تۇتىشىدۇ. سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ماشىنا گەۋدىسى بىلەن تەۋرىنىشنى ئايرىپ توسۇش قۇرۇلمىسى 2 بىلەن تۇتىشىدۇ (بۇنى سوقۇلۇشنىڭ ئۈستۈنكى ئېڭەك نۇقتىسى دەپ قاراشقا بولىدۇ) ، سوقۇلۇشنىڭ تۆۋەنكى قىسمى رول بوغۇمى بىلەن تۇتىشىدۇ.چاقتىكى يان تەرەپتىكى كۈچلەرنىڭ كۆپىنچىسى رول بوغۇمى ئارقىلىق ياۋا قول تەرىپىدىن كۆتۈرۈلىدۇ ، قالغان قىسمىنى سوقۇلۇش پورشېن ۋە پورشېن تاياقچىسى سۈمۈرەلەيدۇ.شۇڭلاشقا ، شام ئاسما بىلەن سېلىشتۇرغاندا ، بۇ قۇرۇلما سىيرىلىش سۈركىلىشىنى ۋە مەلۇم دەرىجىدە ئۇپراشنى ئازايتىدۇ.

سىلىندىرسىمان سوقۇلۇشنىڭ ئۈستۈنكى ئېغىزىنىڭ مەركىزى بىلەن ياۋا بىلەكنىڭ سىرتقى ئۇچىدىكى توپنىڭ مەركىزى ئوتتۇرىسىدىكى تۇتاشتۇرۇش لىنىيىسى ئاساسلىق پىن ئوق.بۇ قۇرۇلما يەنە بىر پادىشاھلىق ئەركىن قۇرۇلما.چاق يۇقىرى-تۆۋەنگە سەكرىگەندە ، كىڭپىن ئوقىنىڭ بۇلۇڭى ئۆزگىرىدۇ ، چۈنكى سوقۇلۇشنىڭ تۆۋەنكى ئۇۋىسى قول بىلەن تەۋرىنىشنى سۈمۈرۈۋالىدۇ.بۇ چاقنىڭ تەۋرىنىش كىڭپىن ئوقىنى بويلاپ ھەرىكەت قىلىدىغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ.شۇڭلاشقا ، ئاسما شەكىل ئۆزگەرگەندە ، ئاساسلىق پىننىڭ ئورۇن بەلگىلەش بۇلۇڭى ۋە يول كەڭلىكى ئۆزگىرىدۇ.قانداقلا بولمىسۇن ، ئۇلىنىشنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشى مۇۋاپىق تەڭشەلسە ، چاقنىڭ بۇ ئورۇن بەلگىلەش پارامېتىرلىرى ناھايىتى ئاز ئۆزگىرىدۇ.
ئارتۇقچىلىقى ۋە كەمچىلىكى ：
ئاساسلىق ئەۋزەللىكى:
ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازانىڭ ياخشى ئىنكاسچانلىقى ۋە بىر تەرەپ قىلىش ئىقتىدارى بار ، ئاددىي قۇرۇلمىسى ، كىچىك ئىزى ، تەننەرخى تۆۋەن ، يېنىك ئېغىرلىقى چوڭ ماتور ۋە كىچىك ماشىنا گەۋدىسىنىڭ ئورۇنلاشتۇرۇلۇشىغا ماس كېلىدۇ.
باشقا ئارتۇقچىلىقلىرى
ماكفېرسونغا تايىنىدىغان ئاسما جازانىڭ باشقا ئەۋزەللىكى:
جاۋاب: C ئارىلىقى چوڭ بولغانلىقتىن ، ماشىنا گەۋدىسى ئۇلىنىش نۇقتىسىدا E ۋە D ھەرىكەت قىلىدىغان كۈچ ئاز.
B. G بىلەن N ئوتتۇرىسىدا پەقەت كىچىك ئارىلىق بار.
C. باھار سەكتىسى چوڭ
D. ئۈچ تىرەك ئەمەلدىن قالدۇرۇلدى
E. ئالدى قەۋەت شەكلىنى ياساش ئاسان
كەمچىلىكى:
تەكشى بولمىغان يوللاردا ماشىنا ھەيدىگەندە ، چاقنى ئاپتوماتىك ئايلاندۇرغىلى بولىدۇ ، شۇڭا شوپۇر چوقۇم رولنىڭ يۆنىلىشىنى قاتتىق ساقلىشى كېرەك ، زوراۋانلىق زەربىسىگە ئۇچرىغاندا ، سىيرىلما ئىستون ئاسانلا ئېگىلىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، شۇڭا رولنىڭ ئىقتىدارىغا تەسىر كۆرسىتىدۇ.مۇقىملىقى ناچار ، دومىلاشقا قارشى تۇرۇش ۋە تورمۇزنىڭ باش ئېگىش ئىقتىدارى ئاجىز ، تۇراقلاشتۇرغۇچ بالدىقىنى قوشقاندا مەسىلىنى يەڭگىللەتكىلى بولىدۇ ، ئەمما مەسىلىنى تۈپتىن ھەل قىلالمايدۇ ، چىدامچانلىقى يۇقىرى ئەمەس ، سوقۇلۇش سۈمۈرگۈچ ماينىڭ ئېقىپ كېتىشىگە ئاسان ئۇچرايدۇ ھەمدە ئۇنى دائىم ئالماشتۇرۇشقا توغرا كېلىدۇ.

Max AUTO PARTS LTD ئەڭ يۇقىرى ئىشلەپچىقارغۇچىسوققۇچ سۈمۈرگۈچۋەزاپچاسلىرى، پورشېن تاياقچىسى ، سىنتلانغان قىسمى (پاراشوك مېتاللورگىيە زاپچاسلىرى ، پورشېن ، تاياق يېتەكچىسى ۋە ئاساسى كلاپان) ، شىلىم ، تۇرۇبا سىلىندىر ، بۇففېر ، تامغا بېسىش قىسمى قاتارلىقلارنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ.

ھەرقانداق زاپچاسقا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز بىز بىلەن ئالاقىلىشىڭ.